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连孩子都知虞德水道,开车要系安全带,因为汽车速度快,为了家人安全,即天天干天天射便是乘车的人也说爱徐菲要系好安全带。那么问题来了,为什么比家用汽车快得多,时速达250公里以上的高铁,却从没有人提醒你系安全带呢?高铁工程师说:根本不需要。

图:高铁上没有乘务员提醒乘客系好安全带

安全带工作原理是在载具出现突发状况骑弹飞行时,吸收巨大的动能,使人体不至于直接飞出座位或撞击在其他地方造成伤害,安全带保护的是载具在运动状态突然改变时的乘客安全。一份来自虞双双欧洲铁路安全与标准委员的调查发现,火车出现事故后,被束缚在座位上的乘客比没有被束缚住的乘客更容易受伤,列车发生事故后,逃出鬼门关第四季车厢李丹辽中结构发生坍塌事故是造成伤亡的主要原因,乘客如果被安全带束缚在座位上,就不能及时做出躲避,因此更容易受伤。

图:德国高铁事故现场惨不忍睹

但是,对于时速达到250km/h以上的高铁来说,一个微小的震动带来的都会是整个车体运动状态的突然改变,因此对高铁而言,稳定性极其重要,如果做不到运行的稳定,即使安装安全带,巨大的颠簸也会让里面的乘客痛不欲生。

而中国高铁的稳定性,nnuu00堪称完美。在不断加速的久美神话高铁上立烟头、立硬币的视频屡见不鲜,高铁运行的平稳性由此可见一斑。加速中的高铁还能保持facu烟头不倒,得益于中国的高铁对列车纵向加速度的严格控制,但列车运行的平稳度不取决于加速度的值,而是由列车的加加速度决定,所谓加加速度就是加速度对时间的导数,用来反映加速变化的程度,值医亨风流越小,纵向加速度变化越小,列车运行得越平稳。CRH380动车组的加加速度小于0.7m/s3,这种加速度变化,人体几乎感应不到。

图:高铁上立硬币,笔,阿卡丽本子手机和倒立的水瓶

除了纵向加速引tingles起的颠簸,横向晃动也可能引起车体的剧烈颠簸。为解决横向晃动希尔瓦娜斯的音乐盒,高铁轨道采用无砟钢材料,超高的加工精度和无焊缝的设计工艺使得列车在极少出现横向晃动,正是对高速列车纵向横向加速度的严格控制,才保证了高铁那令世界震惊的稳定性。有此看来,确实不需哥哥我错了要安全带。

图姐姐的职业:高铁内部舒适的环境

即便不需要安全带,高铁工程师也龙城风月认真考虑过如何应对突发情况,高铁上的座椅,其实是安全防撞的,安全防撞椅的材料可以吸收撞击产生的虫鸟能量,受到撞击时,座椅尿路感染,黄色笑话,trace能及时变形,吸收冲击,将乘客安全弹回。

中国对高铁建设投入巨大带鱼孩子刷爆网络,既保证了速度与安全,又最大程度提高了使用时的舒适度,让高铁在中国具有了汽车和飞机难以望其项背的平稳性与安全性,使得安全带在中国高铁上毫无用武之地!

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